IHIのライバル・競合企業は?

ブリヂストン、クボタ、安川電機、ダイフク、東京エレクトロンなど、業界やビジネスモデルが近い企業が比較対象になります。

🚀 IHIのビジネスモデルあいえいちあい

ジェットエンジンの「シェア持ち」。飛べば飛ぶほど部品で稼ぐ。

📐 ビジネスモデル:航空エンジン×宇宙 / 🏷️ 業界:メーカー

石川島播磨重工が前身。民間航空機エンジンの国際共同開発に参画して、エンジンの「シェア(取り分)」を持つのが最大の特徴なんだ。エンジンは本体で稼ぐより、就航後何十年ものスペアパーツ・整備が利益の源。ロケット(イプシロン)や過給器(ターボ)も柱で、防衛需要の拡大も追い風だよ。

売上高 約1.6兆円 / 航空エンジンの国際共同開発に参画

🔧 アフターマーケットの旨み — エンジンは就航後30年使われる。「本体は入場券、部品が本番」の構造だよ。

🤝 国際共同開発という参加権 — 1社では作れない巨大開発に出資して取り分を得る。リスクとリターンの分担モデルなんだ。

ロールス・ロイスのPower by the Hourと同じ構造を日本企業で語れる貴重な例。セットで覚えよう。

「なぜ競合ではなくIHIなのか」を、それぞれのビジネスモデルの違いから言語化しておくと志望動機に説得力が出ます。